克莱斯勒Airflow正在重新设计并重新命名以用于生产

克莱斯勒Airflow概念在名称和形式上都是死的。MotorTrend采访了Stellantis设计总监RalphGilles，他说品牌CEOChrisFeuell“想要一个与你今天看到的任何东西完全零关系的声明，甚至是Airflow概念车。它正在朝着新的方向发展。”当MT在与Feuell谈到这个名字时，她说，“有一群人喜欢Airflow这个名字，但也有很多人恳求我们不要使用它。”该杂志认为，一个新的品牌名称会得到认可，克莱斯勒或许希望对买家的看法进行硬重置。今年早些时候，重新设计已经在洛杉矶进行了预展，Feuell说反应告诉他们“我们手上有一个打击，”Gilles说“它把门炸开了。”

我们要到明年才能看到它，而且该品牌的任何人都没有提供任何线索，说明它与现在已经存在了几年的Airflow概念有何不同。

我们知道Feuell正在策划重塑整个克莱斯勒体验，从网上购物和在经销商处购买产品到售后服务。她曾说过，她希望克莱斯勒成为Stellantis的“初创品牌”，提供“清洁的移动性、无缝的技术”和实惠的价格。负担得起的并不意味着它过去的意思，所以我们不知道产品规划者打算把即将推出的车辆放在哪里。特斯拉买家已被提及为Feuell的目标之一，但当营销维恩图包含的愿望和预测将随着生产临近而被削减时，我们显然仍处于转型的初期。

尽管如此，Airflow并没有大喊“克莱斯勒转型!”除了电池电动动力总成。克莱斯勒目前的跟踪方式与捷豹类似，在2025年电动汽车革命开始之前，经销商的范围有限。与捷豹一样，考虑到克莱斯勒停滞了多长时间，客气地说，老板想要更有吸引力的包装也就不足为奇了。当Pentastar的两排跨界车首次亮相时，它将采用STLALarge平台，提供400伏和800伏的电气架构，并配备续航里程可达400英里的电池组。更重要的是，它将为到2028年实现全新产品组合的产品大修奠定基础。我们希望看到克莱斯勒做到这一点。