【我国对机动车尾气的排放标准是什么】近年来，随着我国城市化进程加快，机动车保有量持续上升，尾气污染问题日益突出。为有效控制机动车尾气排放，保护生态环境和公众健康，国家相关部门制定并实施了一系列机动车尾气排放标准。这些标准不仅涵盖了不同阶段的排放限值，还涉及车型、燃料类型以及检测方法等多个方面。
目前，我国机动车尾气排放标准主要依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》等法规执行。以下是对我国现行机动车尾气排放标准的总结与对比：
| 标准名称 | 实施时间 | 适用范围 | 主要污染物 | 排放限值（g/km） | 特点说明 |
| 国一标准 | 1999年 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx | CO: 3.2, HC: 1.0, NOx: 0.6 | 初期标准，限值较高 |
| 国二标准 | 2004年 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx | CO: 2.5, HC: 0.7, NOx: 0.4 | 提升了排放控制要求 |
| 国三标准 | 2007年 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx、PM | CO: 1.0, HC: 0.15, NOx: 0.3, PM: 0.05 | 引入颗粒物（PM）限值 |
| 国四标准 | 2011年 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx、PM | CO: 0.8, HC: 0.1, NOx: 0.2, PM: 0.025 | 进一步降低污染物排放 |
| 国五标准 | 2016年 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx、PM | CO: 0.7, HC: 0.07, NOx: 0.18, PM: 0.005 | 更加严格的排放控制 |
| 国六标准 | 2020年起 | 轻型汽车 | CO、HC、NOx、PM、PN | CO: 0.5, HC: 0.05, NOx: 0.06, PM: 0.0045, PN: 6.0×10^11 | 全球最严标准之一，引入颗粒物数量（PN）限值 |
| 国五/国六标准 | 2020年起 | 重型柴油车 | CO、HC、NOx、PM | CO: 1.0, HC: 0.6, NOx: 0.8, PM: 0.15 | 针对柴油车的严格控制 |
从上述表格可以看出，我国机动车尾气排放标准经历了从国一到国六的逐步升级过程，排放限值不断收紧，尤其是国六标准在国际上处于领先水平。同时，标准覆盖范围也逐步扩大，包括轻型汽车、重型柴油车等多种车型，并且增加了对颗粒物数量（PN）等新型污染物的控制。
此外，为了确保标准的有效实施，国家还配套制定了相应的检测方法和监管机制，如“国六”标准要求车辆必须通过严格的排放测试，包括实际道路测试和实验室测试，以确保其在真实使用环境下的排放达标。
总体来看，我国机动车尾气排放标准体系日趋完善，旨在通过技术升级和政策引导，推动绿色出行和低碳交通发展，为实现“双碳”目标提供有力支撑。