【国vi和国v】随着环保政策的不断推进，汽车排放标准也在逐步升级。目前，国内主要执行的是国V和国VI两个阶段的排放标准。这两项标准在技术要求、污染物排放限值以及车辆性能等方面存在明显差异。本文将对国V与国VI进行简要总结，并通过表格形式对比两者的主要区别。
一、国V与国VI概述
国V（国五）：
国五标准是中国于2016年正式实施的第五阶段机动车污染物排放标准，主要针对汽油车和柴油车，规定了更为严格的尾气排放限值，尤其是对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的控制更加严格。
国VI（国六）：
国六标准是继国五之后的第六阶段排放标准，分为国六a和国六b两个阶段，分别于2019年和2023年起在全国范围内实施。相比国五，国六在排放限值上进一步收紧，特别是在对碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的控制上有了显著提升。
二、国V与国VI对比表
| 项目 | 国V（国五） | 国VI（国六） |
| 实施时间 | 2016年 | 2019年（国六a）；2023年（国六b） |
| 排放限值 | 相对宽松，主要控制HC、CO、NOx、PM | 更严格，全面降低HC、CO、NOx、PM等污染物 |
| 氮氧化物（NOx）限值 | 0.08g/km（汽油车） | 0.06g/km（汽油车）；0.04g/km（柴油车） |
| 颗粒物（PM）限值 | 0.0045g/km（柴油车） | 0.004g/km（柴油车） |
| 碳氢化合物（HC）限值 | 0.1g/km（汽油车） | 0.07g/km（汽油车） |
| 一氧化碳（CO）限值 | 1.0g/km（汽油车） | 0.7g/km（汽油车） |
| 技术要求 | 使用三元催化、EGR等技术 | 引入更先进的SCR、DPF、GPF等技术 |
| 车辆适应性 | 多数老车型符合 | 新车型需满足更高排放标准 |
| 对环境影响 | 减少污染，但仍有较大改善空间 | 显著减少污染，更接近零排放目标 |
三、总结
国V和国VI是不同阶段的排放标准，代表了我国在环保道路上不断前进的脚步。国VI标准的实施，标志着我国汽车尾气排放控制水平已达到国际先进水平。对于消费者而言，选择符合国VI标准的车辆不仅有助于保护环境，也能享受更清洁、更高效的驾驶体验。同时，老旧的国V车辆在部分城市可能面临限行或淘汰压力，因此建议关注政策动向，合理规划用车。
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