牵引力控制系统灯亮了（牵引力控制）

大家好，我是小典，我来为大家解答以上问题。牵引力控制系统灯亮了，牵引力控制很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多.牵引力控制系统（Traction Control System,简称TCS） 的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力.汽车在行驶时,加速需要驱动力,转弯需要侧向力.这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力,但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值.在摩擦系数很小的光滑路面上,汽车的驱动力和侧向力都很小.如果为了获得较大的驱动力,一个劲儿地踏紧油门踏板,使驱动力超过了轮胎和地面之间的最大摩擦力即附着力,这样不但不能获得所期望的驱动力,反而影响了汽车的行驶稳定性.汽车在转弯时,如果节气阀开度过大,将使驱动轮打滑.那么这时汽车的转向性会出现什么变化呢?前轮驱动汽车的前轮如果打滑,汽车将出现转向不足的现象,即汽车偏离了转向圆弧,跑到转向圆弧之外去了.后轮驱动汽车的后轮如果打滑,汽车将出现过度转向现象,即汽车偏离了转向圆弧,跑到转向圆弧之内去了,严重时汽车会产生旋转.所以在冰雪路面上,为了防止汽车驱动轮打滑,必须小心翼翼地控制油门.牵引力控制系统的作用是,在汽车加速时自动地控制驱动力,以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内,从而保持汽车行驶的稳定性.这和防抱死制动系统的作用大同小异,防抱死制动系统的作用是防止轮胎抱死,提高汽车制动时的行驶稳定性.牵引力控制系统的控制装置是一台计算机.利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角,当汽车加速时,如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立即判断驱动力过大,发出指令信号减少发动机的供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮轮胎的滑转率.计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图,然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样.如果检测出汽车转向不足(或过度转向),计算机立即判断驱动轮的驱动力过大,发出指令降低驱动力,以便实现司机的转向意图.汽车停止时,4个车轮的速度都是零.在汽车起步时,也即从零车速加速时,牵引力控制系统检测驱动轮的滑转率,如果检测到较大的滑转率时,发出指令降低发动机的功率,减小轮胎的滑转率,在汽车起步时,完全不让轮胎打滑是不行的,但轮胎的滑转率过大,将加速轮胎的磨损,降低轮胎和地面的摩擦力,对起步加速没有一点好处.当轮胎的滑转率适中时,汽车能获得最大的驱动力.转弯时如果使轮胎产生较大的滑转,将使汽车的加速能力变好.该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态,判断汽车是直线行驶还是转弯,并适当地改变各轮胎的滑转率.但是牵引力控制系统也有缺点.当司机利用油门开度,调整汽车行驶状态时,该系统妨碍司机的驾驶意图.例如后轮驱动汽车转弯时,为了减小转弯半径,技术熟练的司机往往加大油门使汽车加速,利用后驱动轮打滑产生的过转向现象,调整汽车转向中的状态.但由于牵引力控制系统的作用,后驱动轮不能打滑.这样就妨碍了司机的驾驶意图,使汽车在较大的转弯圆弧上转向.此外有的人过分相信牵引力控制系统,认为该系统能保证汽车按司机的意图转向.随便地以超高车速进入弯道,结果不是出现转向不足就是转向过度.牵引力控制系统和防抱死制动系统一样,其作用是有限的,过分的依赖这些控制系统是十分有害的.。

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