【汽车中的国五国六的排放标准分别是什么】在中国，汽车尾气排放标准是衡量车辆环保性能的重要指标之一。随着环保意识的提升和政策的不断推进，国家对汽车尾气排放的要求也逐步提高。目前，我国主要执行的是“国五”和“国六”两个阶段的排放标准。下面将对这两个标准进行简要总结，并通过表格形式清晰展示其主要差异。
一、国五排放标准（GB 18352.5-2013）
国五标准是中国在2016年正式实施的第五阶段机动车污染物排放标准，适用于轻型汽车。该标准对汽车尾气中的主要污染物——一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）等进行了严格限制，旨在减少汽车对环境的污染。
国五标准在一定程度上提高了排放控制技术要求，但与后续的国六标准相比，仍有较大差距。
二、国六排放标准（GB 18352.6-2016）
国六标准是继国五之后更严格的排放标准，于2019年起在全国范围内分阶段实施。国六标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段，其中“国六b”为最终执行标准，对污染物排放限值进一步收紧，尤其是在氮氧化物和颗粒物方面有显著提升。
国六标准不仅对汽油车适用，也适用于柴油车，标志着中国在汽车环保领域迈入了更高水平。
三、国五与国六的主要区别总结
| 项目 | 国五标准 | 国六标准 |
| 实施时间 | 2016年 | 2019年（分阶段实施） |
| 污染物类型 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、NH3（氨） |
| NOx限值 | 0.08 g/km（汽油车） | 0.06 g/km（汽油车） 0.15 g/km（柴油车） |
| PM限值 | 0.05 g/km（汽油车） | 0.0045 g/km（汽油车） 0.0045 g/km（柴油车） |
| 技术要求 | 采用三元催化、EGR等技术 | 强制使用颗粒捕集器（DPF）、SCR等更先进系统 |
| 适用范围 | 轻型汽车 | 轻型汽车及部分重型柴油车 |
四、总结
国五与国六标准的升级，体现了我国在环境保护方面的持续努力。国六标准在污染物控制方面更加严格，尤其是对氮氧化物和颗粒物的限制更为苛刻，推动了汽车制造企业不断改进发动机技术和后处理系统。
对于消费者而言，选择符合国六标准的车辆，不仅能享受更清洁的空气环境，也能在未来用车过程中避免因排放不达标而带来的限行或淘汰风险。
如需了解具体车型是否符合国五或国六标准，建议查看车辆的环保信息随车清单或咨询当地汽车销售商。